Stroški lastništva električnega avta (TCO): cela računica

Cena na nalepki pove le del zgodbe. Pri električnem avtu je nakupna cena višja, tekoči stroški pa praviloma nižji — zato je za pravo odločitev treba pogledati skupne stroške lastništva (TCO) v obdobju, ko boste avto dejansko vozili. Spodaj razčlenimo vsako postavko in pokažemo realen primer.

Postavke skupnih stroškov lastništva

• Nakupna cena po subvenciji. Od cene odštejte spodbudo Borzen (do 7.200 € za vozila do 35.000 €). Subvencija je največji enkratni dejavnik v računici.
• Energija. Polnjenje doma stane pribl. 2–3 €/100 km, primerljiv bencinar pa pri ceni goriva okoli 1,55 €/l in porabi 6,5 l/100 km porabi okoli 10 €/100 km. Pri 15.000 km/leto je to nekaj sto evrov letnega prihranka.
• Vzdrževanje. E-avto nima menjave olja, manj je obrabnih delov, regenerativno zaviranje varuje zavore. Servisni stroški so okvirno polovico nižji.
• Zavarovanje. Pri e-avtih je včasih nekoliko višje zaradi cene delov; primerjajte ponudbe.
• Letna dajatev. Od 2025 jo plačujejo tudi e-avti (pribl. 43–62 €/leto glede na maso), a je nižja kot pri večini bencinarjev.
• Preostala vrednost. Močno vpliva na končni račun; odvisna je od modela, stanja baterije in garancije.

Realen primer (5 let, 15.000 km/leto)

Vzemimo e-avto za 36.000 € s 6.500 € subvencije (neto 29.500 €) proti bencinarju za 28.000 €. Strošek energije e-avta v petih letih je okoli 2.300 €, bencinarja pa okoli 7.500 €. Že razlika v gorivu (pribl. 5.200 €) skoraj izniči višjo nakupno ceno, prihranek pri vzdrževanju pa nagne tehtnico v korist električnega. Vašo številko izračunajte spodaj.

Kdaj račun ni v prid e-avtu

Pri majhni kilometrini (pod 8.000 km/leto), polnjenju pretežno na dragih hitrih polnilnicah in nakupu dragega modela nad pragom subvencije je lahko bencinar cenejši. TCO je osebna številka — zato je orodje pomembnejše od splošnih trditev.

← Nazaj na pregled: Električni avto: ali se splača?